桥式起重机主要零部件的检修
杨小民 一、吊钩汽轮机联轴器
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图1 3.吊钩装配到横梁上应处于垂直状态，应转动灵活，无卡阻现象。 |
图2 (4)踏面磨损量超过车轮原直径的3%。 表1 制动器常见故障及其消除方法 |
| 故障 | 原因 | 消除方法 |
| 制动器不能制动住重物 | 1.制动器主弹簧太松 2.主弹簧永久变形 3.制动带磨损变薄 4.各销轴孔间隙过大，制动器结构松动，传递力矩减小 5.制动轮径向圆跳动超差 6.制动器有的销轴被卡住 7.制动带与制动轮接触面积过小 |
1.调整 2.更换 3.更换 4.更换销轴，修理轴孔，以消除过大的间隙 5.修理制动轮 6.消除卡住的部位，加注润滑油 7.调整制动器安装位置或修理制动带 |
| 制动器不能打开 | 1.主弹簧太紧 2.制动器顶杆弯曲，顶不到动磁铁 3.活动销轴卡住 4.辅助弹簧太松，或疲劳失效 5.电磁铁线圈烧毁 6.液压制动器油液使用不当，缺油或油中空气没有放尽。 7.液压推动器损坏 |
1.调整 2.调整，换制动杆 3.修理加油 4.调整或更换 5.更换 6.更换油液，夏天用DB10变压器，冬天用DB25变压器油；放尽油中空气 7.修理 |
| 制动带有焦味冒烟，制动带磨损迅速 | 1.制动器打不开，或张开间隙过小 2.辅助弹簧失效不起作用 3.两边制动带间隙不等，一边始终压在制动轮上 4.制动轮径向跳动超差 |
1.调整主弹簧，调整电磁铁冲程 2.更换或调整辅助弹簧 3.调整制动器 4.修理制动轮外圆 |
3.新制车轮及车修后的车轮踏面减薄量已达淬火深度的1/2时，车轮踏面及轮缘内侧面必须重新进行工频感应表面热处理，或者车轮整体淬火，其硬度为300～380HB。 4.车轮安装时，应保证车轮基准端面(其上加工有深约1～5mm的沟槽作标记)安装在起重机的外侧，其上的圆跳动不应超过0.1～0.2mm；车轮踏面的径向跳动不超过0.06～0.1mm。 5.安装好的车轮应能用手轻便转动，一组车轮转动的灵活程度应基本一致，不能有忽松忽紧现象。 五、小车轨道 1.小车轨道顶面及侧面磨损(单侧)超过3mm，以及产生裂纹时应更换。 2.小车轨道的轨距K的偏差，一般箱形梁在跨中达到-12mm、偏轨箱形梁和桁架梁在跨中达到±7mm时，应修理调整。 3.小车轨道的接头间隙大于2mm、接头处的侧向错位及高低差大于1mm时，或小车轨道的侧向直线度误差全长大于15mm时，应修理。 4.小车轨道同一横截面处的高低差Δh应符合以下要求，否则会引起啃轨和“三条腿”运行。 (1)轨距K≤2m时，Δh≤3mm (2)2m＜K＜6.6m时，Δh≤0.0015K (3)K≥6.6m时，Δh≤10mm |
图3 5.小车轨道在任何相邻三点的标高应符合以下要求(图3)：|(a+b′)-(a′+b)|＜2mm，|(b+c′)-(b′+c)|＜2mm。其中ab和bc的距离应等于小车的基距(轴距)。 表2 |
| 轨道规格 | ＜P18 | P24 | ＞P24 |
| 允许间隙 mm | 1 | 1.5 | 2 |
图4 8.小车轨道在垂直方向上作局部调整时，同一部位只允许垫两层，在轨道压板部位的垫板宽度与轨道底部宽度应一致，长度不小于100mm，其余部位垫板应比轨道底部宽10mm，垫板应该与轨道底面点焊上以防松动；轨道接头处底面应垫平，不允许有间隙。 |
mm，当S＞19.5m时，为
mm；在跨端处为±2mm。